Por Igor Gielow
(Folhapress) – O governo de Vladimir Putin impôs nesta quarta-feira (8) um veto à exportação do óleo diesel até o fim deste mês. A medida pode ter impacto no mercado brasileiro, segundo maior importador do derivado do petróleo russo, caso se estenda por mais tempo.
A decisão foi anunciada ao presidente durante uma reunião com seu gabinete para discutir o impacto dos ataques com drones e mísseis de cruzeiro da Ucrânia contra o sistema energético russo.
A campanha, iniciada há algumas semanas, atingiu duramente a produção de petróleo da Rússia, que empata com a Arábia Saudita no posto de segundo maior fornecedor global da commodity. Só nesta quarta, três refinarias foram bombardeadas.
Na terça (7), a maior unidade de refino da Rússia teve de parar sua produção, em Omsk, a 3.000 km das fronteiras ucranianas. Mesmo admitindo a escassez de combustível e as longas filas em postos de toda a Rússia, além do racionamento em algumas regiões, Putin afirmou que “o sistema é sólido”.
Pode ser, mas em junho houve uma queda de produção de derivados de 25%, além de 15% nas exportações do petróleo cru, segundo consultorias russas usando dados oficiais.
“O veto poderá aumentar o suprimento ao mercado doméstico”, disse o czar energético russo, Alexander Novak. Ele afirmou que o país também irá comprar derivados enquanto a crise durar, algo raro para o país. Os envios da aliada Belarus já aumentaram exponencialmente desde o fim de junho.
Desde o início da Guerra da Ucrânia, a Rússia buscou novos mercados devido ao veto progressivo à compra de seu produto na Europa, o principal destino até então. O Brasil se beneficiou da política de altos descontos do Kremlin, assim como outras nações não automaticamente alinhadas ao Ocidente e suas sanções.
Ainda que esteja em queda neste ano, em maio o produto russo respondeu por 75% das importações do diesel pelo Brasil, que atendem cerca de 30% da demanda doméstica -o restante vem da Petrobras.
Hoje, os brasileiros são o terceiro maior comprador do derivado russo, atrás de China e Turquia.
Segundo o norueguês Centro de Pesquisa em Energia e Ar Limpo, do início das sanções europeias até maio deste ano, 11% do diesel foi embarcado para o Brasil.
Como os embarques do produto obedecem a contratos de mais longo prazo, é improvável que o veto até o próximo dia 31 afete preços no Brasil.
A situação muda de figura se o banimento for estendido e se entrarem em campo outros fatores, como a retomada das hostilidades entre Estados Unidos e Irã, o que dificultaria ainda mais a normalização do fornecimento via Oriente Médio.
