Por Nicola Pamplona
(Folhapress) – A Petrobras admitiu nesta quarta-feira (11) que pode não cumprir em 2026 sua política de preços para a gasolina. A estatal estuda estender para além de dezembro o prazo de apuração da política, em meio à escalada do petróleo provocada pela guerra no Irã.
O cumprimento da política de preços foi uma das principais preocupações de analistas em teleconferência para detalhar o resultado do terceiro trimestre de 2026. A companhia tem métricas anuais a cumprir e o mercado vê chances de descumprimento este ano.
“Não se pode afirmar hoje que nós estamos fora da nossa política de preço. Afinal, o ano ainda não terminou”, afirmou a diretora de Logística, Comercialização e Mercados da Petrobras, Angélica Laureano. A empresa entende que está em dia no caso do diesel, que recebe subsídios do governo desde o início da guerra.
“Da gasolina ainda existe uma dúvida”, afirmou a executiva. “Mas essa dúvida é porque não existe uma confirmação de que essa política tem que terminar em dezembro de 2026”.
A política em vigor desde 2023 abandonou o PPI (preço de paridade de importação) como referência única. Os preços passaram a oscilar entre o custo alternativo do cliente, isto é, quanto ele pagaria para importar ou comprar de outro fornecedor, e o custo marginal da própria Petrobras.
É acompanhada diariamente pela área comercial, semanalmente pela diretoria e trimestralmente pelo conselho de administração da empresa. Na última reunião, no fim de outubro, a diretoria foi questionada sobre seu cumprimento.
Segundo Angélica, a empresa discute internamente uma modificação “não estrutural, mas conjuntural” da política. “Dado que essa guerra aparentemente não termina no curto prazo, nós estamos avaliando como conviver com essa questão”, afirmou, sem dar detalhes.
Desde o início da guerra, a Petrobras vem operando com preços abaixo das cotações internacionais. Em outubro, a defasagem do diesel superou pela primeira vez a subvenção paga pelo governo, de R$ 3,52 por litro.
A recente queda do Brent voltou a acomodar o preço do diesel da estatal ao valor da subvenção, segundo dados da consultoria StoneX. Na abertura do mercado desta quarta, por exemplo, o diesel vendido pela Petrobras custava R$ 3,03 por litro a menos do que o custo de importação do combustível.
Na gasolina, porém, a empresa não tem subsídio: o governo isentou o combustível de impostos federais, mas impediu a empresa de promover reajuste para arrecadar parte do benefício. Em setembro, a diferença com o preço internacional superava R$ 1 por litro.
Em relatório divulgado no fim de outubro, analistas do Itaú BBA já haviam alertado para o risco de descumprimento da política em 2026. “Nesse cenário, a companhia precisaria fazer aumentos adicionais de preço”, escreveram.
Nesta quarta, o analista Vicente Falanga, da Bradesco Corretora, disse calcular que a estatal deixou de faturar US$ 6 bilhões (R$ 33 bilhões) com os preços desalinhados à política durante o ano.
Após a afirmação de Falanga, a presidente da Petrobras, Magda Chambriard, defendeu a cautela. Segundo ela, quando a estatal tentava acompanhar diariamente as cotações internacionais, “a Petrobras perdeu dinheiro e perdeu market share”.
Ela citou ainda a concorrência do etanol na gasolina, que já representa 32% da mistura, com discussão sobre elevar o percentual para 35%. “O que nós estamos querendo não é só vender gasolina ou só vender diesel. O que nós estamos querendo é majorar as receitas do Sistema Petrobras”, afirmou.
